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    ※ 从蒸汽机车到“复兴号”,来看看中国铁路发展的轨迹
  • 分享用户:大溪人家     播放热度:42℃     视频评分: 0分     蒸汽机车 复兴号 和谐号 中国铁路

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  •       铁道,是工业文明的标志之一。百年沧桑,70年奋进,让我们走进中国铁道博物馆,追寻中国铁路从追赶到领跑的轨迹。
      曾经中国铁路上行进的都是列强制造的“万国”机车,作为后发者,我们在蹒跚中起步。走自己的路,打造中国的品牌,这些机车忠实地记录着我们奋进的轨迹。
      “龙号机车”是由开平矿务局英籍工程师金达设计并主持制造的。1881年6月9日投入运行时被命名为“Rocket of China”,意为“中国火箭号”。中国工匠在车头两侧各镶嵌了一条金属刻制的龙,因此又被称为“龙号机车”。
      由于机身上有一个大大的“0”字,人们便把它称为“0号”蒸汽机车。它是1882年英国苏格兰机车厂制造的,又称“四轮式”机车。曾在中国第一条自建铁路——唐胥铁路(唐山-胥各庄)使用。
      1946年,东北解放区哈尔滨机务段开展修复旧机车活动。经过27个昼夜的抢修,将“ㄇㄎ1型304号”机车(日本1941年制造)修复成功。1946年10月30日,经中共中央东北局批准,命名为“毛泽东号”。
      同年11月30日,又将修复成功的另一台机车命名为“朱德号”。
      1952年,中国第一台蒸汽机车在四方铁路工厂诞生。此后,到1988年12月大同机车工厂停止生产蒸汽机车,36年间共制造蒸汽机车9787台。“前进”型干线货运蒸汽机车,是中国生产数量最多、功率最大、技术性能最好的蒸汽机车。
      1956年《铁路十二年科技发展规划》提出牵引动力的改造是铁路技术改造的重点,要逐步由蒸汽机车转到电力机车和内燃机车。1958年,大连机车车辆厂参照苏联的TE3型柴油机车,成功试制出中国第一台主型内燃机车。此后,中国先后研制生产了东方红型液力传动、东风型电传动和北京型液力传动三大系列内燃机车。
      1958年,中国研制出第一台电力机车,逐渐形成了韶山1、韶山2、韶山3等多型号的电力机车系列。
      “中华之星”电动车组,2001年开始研制,设计时速270公里/小时,曾创造321.5公里/小时的行驶速度记录。它采用交流传动系统、动力集中型电动车组,是中国自行研制的第一列高速列车。

      “亮丽名片”
      除了以上这些陈列在博物馆里的机车,还有更多的机车驰骋在中华大地甚至世界各地。它们是中国铁路领跑时代的“健将”,它们是中国制造走向世界的名片。
      和谐号电力动车组(China Railway High-speed Train,简称CRH),是2004年中国引进德国、日本等国的高速动车组技术,在消化吸收再创新的基础上,生产的高速动车组系列的总称。中国由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家。
      “复兴号”动车组列车(英文代号为CR),是由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车,是目前世界上运营时速最高的高铁列车。2012年启动研发,2017年投入运营。
      2019年5月23日,时速600公里高速磁浮试验样车在青岛下线。目前,我国高铁最高运营速度为350公里/小时,飞机巡航速度为800~900公里/小时,时速600公里的高速磁浮可以填补高铁和航空运输之间的速度空白,对于完善我国立体高速客运交通网具有重大的技术和经济意义。

    来源:中央纪委国家监委网站 慕振东|文字整理 张寒|摄影

          

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